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冠盛股份擬投資5億瞄準半固態電池 鋰電池要講新故事了?

  • 2024-01-03 10:12
  • 來源:財聯社

摘要:近期多家電池廠、主機廠發布半固態相關項目規劃和量產進展。

冠盛股份今日公告擬與合作公司合計投資5億元瞄準半固態電池,冠盛股份早間盤中漲停,報25.3元。從行業來看,“半固態”近期在鋰電產業鏈中活躍異常。

近期多家電池廠、主機廠發布半固態相關項目規劃和量產進展。國信證券上周發布的最新研報顯示,預計2024年全球固態電池(含半固態電池)需求量為2.3GWh,市場空間達19.5億元。

零部件企業布局半固態電池

冠盛股份今日公告,與吉林省東馳新能源科技有限公司(簡稱“東馳新能源”)于近日簽訂《戰略合作協議書》,雙方計劃共同成立合資公司,以一代準固態動力電池、半固態儲能電池的生產制造、銷售出口為主營業務。合計首期投資規模約為5億元人民幣。

公告中提及,冠盛股份擬投入建設運營資金,以貨幣出資,占股70%;東馳新能源投入核心技術,以無形資產評估作價出資,擬占股30%。

冠盛股份在公告中表示,公司本次與東馳新能源共同投資設立合資公司,是雙方從產業布局的戰略出發,符合公司發展戰略規劃和國家“雙碳”戰略要求,有利于發揮合資雙方的資源協同效應,通過優勢互補形成產業鏈協同發展,進一步增強公司的盈利能力和核心競爭力。

據悉,冠盛股份目前主要產品為汽車底盤系統零部件,主要應用于售后維修市場。去年前三季度,公司歸屬凈利潤為2.16億元,同比增長22.51%。東馳新能源經營業務包括電池制造、電池銷售、電池零配件生產等,冠盛股份持有吉林省東馳新能源科技有限公司7.97%股權。

東馳新能源在BOSS直聘上的介紹信息顯示,公司是一家專注于聚合物固態鋰電池的研發、生產和銷售,擁有系列核心專利的國家級高新技術企業,是東北師范大學固態電池科技成果轉化企業。

冠盛股份還在公告中提示,公司本次合作方成立時間尚短,相關產品和技術還在研發中,合資公司后續土地、廠房建設以及設備、人員到位需要一定的時間周期,產品批量化生產尚存在重大不確定性。

半固態電池推進加快

“半固態”近期在鋰電產業鏈中活躍異常。

風頭最火的莫過于蔚來汽車。去年12月17日,蔚來CEO李斌親自下場,進行了半固態電池車型首次公開直播實測,搭載150kWh電池包的蔚來ET7,在實測續航達成1000公里時,剩余電量百分比為7%。

據了解,蔚來150kWh電池包采用固液混合電解質,硅碳復合負極材料和超高鎳正極材料,單個電池包重量為575kg,能量密度為360Wh/kg。

此外,在去年年末,亦有多家電池廠、主機廠發布半固態相關項目規劃和量產進展。如長安汽車近期公告,與贛鋒鋰業簽署合作備忘錄,推進(半)固態電池研發合資項目等;此前,中創新航管理層曾在去年11月的全球合作伙伴大會上表示,公司半固態電池明年四季度將裝車某外資豪華品牌。

廣汽埃安、東風日產、寶馬、大眾、福特等汽車廠亦相繼宣告推出半固態或全固態電池車型,多計劃于2025-2030年量產相關車型。

據了解,全固態電池采用固態電解質替代傳統的液態電解質,從而極大地提升了電池的穩定性和安全性,然而由于制造工藝復雜,成本較高,目前未能大規模商業化。半固態則介于傳統的液態鋰電池和全固態電池之間,具有比液態鋰電池更高的能量密度和安全性,同時又比全固態電池更易于大規模生產。

中信證券認為,固態電池兼具安全和能量密度優勢,隨著半固態電池裝車逐步取得進展,全固態電池未來可期。隨著固態電池產業鏈降本和產業化程度提升,固態電池各環節將充分受益。材料體系方面,中信證券預計正極材料將從高鎳三元過渡至富鋰錳基,負極將從硅碳負極過渡至金屬鋰。

國信證券上周發布的最新研報顯示,預計2024年全球固態電池(含半固態電池)需求量為2.3GWh,2030年全球固態電池需求量有望達到220GWh,2024-2030年均復合增速達到114%。預計2024年全球固態電池(含半固態電池)市場空間為19.5億元,2030年市場空間有望達到1162.3億元,2024-2030年均復合增速為98%。


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