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回看與展望,探尋新能源物流車2024年新機遇

  • 原創
  • 2023-12-24 16:05
  • 來源:電車資源 韋艷嬌 邱芷茵

摘要:12月23日下午,中國新能源物流車運營/經銷商第二十期總裁班分享會在江蘇蘇州圓滿舉辦!

12月23日下午,由電車資源主辦的中國新能源物流車運營/經銷商第二十期總裁班分享會在江蘇蘇州圓滿舉辦,本期總裁班分享會以:“回看與展望,2024年經銷商運營格局及發展戰略”為主題。

來自全國各地的經銷運營商、物流平臺企業代表圍繞“總結2023年市場情況、后市場中二手車維保是否會成為未來經銷運營的新盈利點、直播賣車的探索、展望2024發展策略”等話題展開討論,此次分享會由成都新能源汽車產業推廣應用促進會秘書長范永軍擔任主持。

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回看:2023注定不平凡

2023年,新能源物流車市場經歷了國補退場、疫情后經濟疲勞的陣痛,讓今年成為注定不平凡的一年,整體新能源物流車市場不得不用一個“卷“字來概括,此次總裁班分享會上來自全國各地的經銷商也分享了今年各自遇到的種種市場難題與行業挑戰。

電池價格的下跌帶來行業內的劇烈波動,庫存積壓成為普遍問題。山西眾鑫瀧汽車貿易有限公司董事長張高峰提到了磷酸鋰價格下探對整個行業的困擾,導致銷售問題和庫存積壓的加劇。四川鑫紅江汽車租賃有限公司董事長謝江則談及了疫情對市場的嚴重影響,使得運力方面的探索成為面對庫存積壓的唯一出路。

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金融領域的規范化發展尚未形成,產生了一系列負面影響。山西眾鑫瀧汽車貿易有限公司董事長張高峰表示:近兩年來,以租代購、帶貨賣車等金融項目加入市場,在不規范的發展演變中產生的“騙局遍地生“等負面影響,極大的影響了行業的整體健康發展,導致行業司機對金融相關的用車方案產生忌憚心理,較為具體的影響就是:司機線索轉化率受到了極大影響,導致車輛銷售成為發展難點。蕪湖好用汽車租賃有限公司總經理張家貴也表示今年新能源物流車金融依賴性更強,與物流車形成了不健康的關系,為此,張家貴也呼吁行業參與者走正道,維護生態健康。

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市場的不斷變化令經銷商們迫切需要轉型經營。浙江綠色慧聯有限公司總經理楊東感受頗深,認為今年市場的動態變化令預期目標無法達到,需要不斷調整策略來應對市場的緊迫壓力。大昌行集團商用車事業部總監金美岑指出,經銷商唯有不斷創新運營模式,拓展運力、加入金融,打造生態鏈,才能在白熱化的市場中生存。

二手車or再制造,拿捏后市場的服務才是經銷商未來

針對新能源物流車后市場方面,與會嘉賓也就后市場贏利點、痛點進行分析討論:

蕪湖好用汽車租賃有限公司總經理張家貴表示,現在二手新能源物流車在產品價值不高、二手車生態不完善方面的問題是值得探討的?!耙环矫?,在碳酸鋰價格跌破10萬元/噸以及國補正式推出的大背景下,新能源物流車的新車價格也在隨著大環境壓力走,二手車價格波動大,作為重資產持有者以及在金融機構的訴求下,二手車經銷商是希望車能漲價,但是為了賣車又希望車能降價,這樣會導致二手新能源物流車的價值很難保證;另一方面,保險方面,“現在經銷商賠給第三方的錢實際上跟我們大多數人都沒關系,長此以往導致后面的保費持續上漲,希望可以推動減少出險的頻率?!?/p>

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深圳恒泰運供應鏈管理有限公司總經理沈建順表示,未來再制造或許會是新能源物流車售后服務方面一個重要的方向。沈建順透露,現在恒泰運的服務除了做常規的修理,還有一個再制造中心,被定義成售后服務站的服務站。在廠家授權的前提下,再制造中心業務包括做整車的翻新、零配件的維保維修服務,原本更換一個空調壓縮機需要兩三千元,在這里可能就只需要一兩百元,大大的壓縮成本。通過提高維修的精度來大幅度降低維修的成本,是恒泰運在后市場方面正在嘗試的事。質保對于經銷運營商來說,是一個很大的痛點,當車子進行翻新再制造,廠家會再延長車子質保,之后在租賃以及二手流通上,車子的價值自然就會上漲,因此,商用車的服務實際上是用戶對服務多元化的需求及體驗。

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此外,沈建順還對當下主機廠直營的方式發表了自己的看法,他認為,商用車客群千變萬化,主機廠不可能照顧到的客戶全體,更做不到針對不同的群體進行多元化的服務,只有經銷商才能去適應用戶的真切需求,滿足用戶的訴求。未來經銷商不是要完全往服務商轉型,只是以服務為主,經銷為輔,向已有客戶的增持客戶去定制個性化需求,才是經銷商未來的發展方向。

再就聚焦后市場,深耕于新能源物流車行業近十年的以傳統銷售售后業務為主的四川梃楊烽新能源汽車銷售服務有限公司總經理呂廷偉表示,作為一個傳統經銷商,沒有什么高端前衛的東西,自己能做的就是堅持,堅持做后市場的內循環,包括新車、二手車、零配件,接下來準備成立一個精修團隊,把重心放在服務上,不斷營造自己的企業口碑。

短視頻營銷,有難點也有贏利點

互聯網時代的浪潮下,新能源物流車的營銷模式也逐漸得到創新,短視頻營銷、直播獲客成為經銷運營商拓客的方式之一,不過,想從中分一杯羹也不是簡單事,從短視頻營銷中退出的經銷運營商數不勝數,本期總裁班,與會嘉賓也分享了一些自己的經驗:

融盛天翼深圳汽車服務有限公司常務副總黃佳在會上分享道,經銷商想從短視頻營銷中獲客確實有點艱難,艱難的點在于用戶可以橫向對比多家經銷商的產品價格,并且大家都賣同一個產品,價格就很難打得高,車的利潤也藏不住,經銷商做短視頻營銷其實利潤甚微。同時,黃佳也分享了經銷商在短視頻營銷中可以獲得的利潤點,一是可以通過后續的售后服務或者其他的多元化服務來爭取利潤,當贏得了司機用戶的信任,品牌的口碑也會得到宣傳;二是在短視頻上收賣二手車,在未來將會有很大的利潤空間。一方面看,經銷商主動迎合了現在最熱的信息流通方式,即短視頻,可以最大限度的接觸到司機群體,另一方面,收了司機二手車,就是解了司機的燃眉之急,同樣也是獲得司機信任的方式之一,之后再通過短視頻的方式將車消耗出去同樣可以賺取利潤空間。

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江蘇暄樂送物聯網科技有限公司總經理鄒建軍表示,在短視頻上賣車,沒有內容就留不住用戶?!耙粋€標準產品用直播的方式,在你這里體驗在其他地方甚至是在二網成交,是一定會發生的事,除非是有一款特別新的、跨時代的技術,那么這場直播的效果可能才會顯著?!?/p>

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展望:2024年充滿新機遇

展望2024年,與會嘉賓對市場充滿信心。江蘇暄樂送物聯網科技有限公司總經理鄒建軍認為,蘇州市場的干線路權開放為新能源貨車提供了更有益的市場背景,2024年將是充滿希望的一年。浙江綠色慧聯有限公司總經理楊東建議經銷商抓住規?;?、集團化、數字化和生態化的機會,以提升效率、降本增效。阿凡提新源汽車租賃有限公司總經理高歐陽則充滿信心地表示,將不斷創新,以全產業鏈的模式為解決客戶多元化的核心問題,打造多元化生態鏈經營模式,對2024年成為新能源物流車嶄新的發展元年充滿信心!

小結

此次總裁班匯聚行業各界人士,共同總結2023,在經驗總結中共同思考了后市場、直播賣車、主機廠直營新模式等行業新機遇的創新思路,為參會者提供了專業的信息交流大舞臺,同時也為行業發展注入了新能量!

2023年,新能源物流車市場已經經歷了多重挑戰,但行業各方參與者依舊展現頑強生命力,努力探索新途徑,積極應對。同時,在本期總裁班中全國各物流商、經銷/運營商的分享與交流下,大家互相借鑒發展思路,創新運營方式,相信2024年新能源物流車行業將迎來飛躍式的新發展!

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網友評論

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  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2023/12/26 18:34:17
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  • 1樓
希望城配市場越來越好,多舉辦會議共同探討
  • 咕嚕咕嚕
  • 咕嚕咕嚕
  • 2023/12/26 18:36:14
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  • 2樓
好多大咖????
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2023/12/26 18:48:46
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  • 3樓
24年新機遇在哪
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2023/12/27 10:55:27
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  • 4樓
期待2024
  • 蔣委員長
  • 蔣委員長
  • 2023/12/27 11:51:15
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  • 5樓
提質增效才是王道,為發展注入新動力
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2023/12/28 10:20:55
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  • 6樓
看了大家的觀點,我相信明年會越來越好

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