今年新能源小卡市場非常精彩，不少新車紛紛登場，銷量數據也是持續攀升，熱度居高不下。本期滿載實測的主角是一款今年剛上市的新車型北汽雷馳“旗艦”小卡車型，TA的裝載能力超過不少輕卡車型。

從外觀來看，北汽雷馳“旗艦”小卡大開大合，不規則的方形黑色進氣格柵搭配上熏黑的下唇，與整車全白車身形成強烈對比，看上去健壯有力，更多的細節設計，電車資源之前一期物流神車節目已經進行過詳細的講解，如果有想了解的朋友可以上電車資源APP搜索“北汽雷馳‘旗艦’小卡”進行觀看，本期內容主要測試該車在裝載狀態下真實的動力、底盤和續航的表現，給大家的購車作一個參考。

在測試之前，我們按照電車資源的滿載實測流程，給這輛車輛裝上配重，總重1.5噸。隨后前往充電站進行補電，待電量充至跳槍后開始本次測試，此時表顯電量為十格，充電站顯示電量為95%，soc里程為242 km。

值得一提的是本次滿載實測全程在山東臨沂進行，天氣氣溫在-8℃左右。

駕駛體驗

在告訴大家續航成績之前，我們先來聊一下整體的駕駛感受。

動力方面，實測的北汽雷馳“旗艦”小卡搭載的是目前新能源物流車里配套電機較多的大地和提供的電機，峰值功率90kW，最大扭矩270N·m。大扭矩和高功率電機給實測車輛帶來相當充沛的動力表現，北汽雷馳“旗艦”小卡整體動力充沛，隨踩隨有，加速、變道和超車的表現都相當優秀，哪怕在高速公路上都能夠輕松超車。

北汽雷馳“旗艦”小卡采用的是前5后5+2的一個高強度漸變鋼板彈簧，整體的承載能力相當出色，依托于這樣底盤設計，車輛的合法裝載將近2噸，在眾多小卡中算得上是非常優秀的水平，甚至比一些輕卡車型的合法裝載量還高。這意味著別的車輛還在拉小件貨物或面對多貨、重貨要來回跑時，北汽雷馳“旗艦”小卡可以連人帶貨一趟搞定。

北汽雷馳“旗艦”小卡的底盤調教還是相當不錯，在實測的過程中，能夠感受到整體濾震也是比較舒服的，韌性不錯。即便是經過一些顛簸路面的時候，TA的拋跳感也被抑制的不錯。

一般來說在裝載重貨的時候，方向盤都是比較沉重的，北汽雷馳“旗艦”小卡在整個實測的過程中方向盤的握感還不錯，整體的指向比較精準，基本上沒有什么虛位，掉頭和轉向都比較輕松。

實測結果

在電池配套上，北汽雷馳“旗艦”小卡同樣只選大品牌高品質電池，車輛的銘牌顯示，北汽雷馳“旗艦”小卡搭載的是由寧德時代提供的磷酸鐵鋰電池，電池電量為55.7kWh，屬于目前小卡車型里比較高的配置。

最終在電量剩余68%時結束本次續航測試，此時，車輛共計行駛了51.5km，消耗電量為27 %。 也就是說，這輛車如果電量全部跑完的話，續航里程是可以達到190 km，是相當不錯的成績。

需要指出的是，我們這次實測的全過程中氣溫都保持在零下狀態，且風速較大的情況，如果放在較為溫暖的南方，北汽雷馳“旗艦”小卡的表現應該會更好。

小結：

經過這次的滿載實測下來，北汽雷馳“旗艦”小卡整體的表現相當亮眼，不管是TA的承載力，還是動力和續航都是可圈可點的。需求小卡車型的朋友們也可以到北汽雷馳各大經銷商處看看實車，試駕一番。

如果大家還有其他想了解的車輛，不妨在評論區里留言，我們接著測下去。