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3米7方大貨廂 內外兼修實力派|試駕菱勢黃金倉

  • 原創
  • 2023-12-21 21:16
  • 來源:電車資源 曾浩平

摘要:足夠大的貨廂、足夠強的承載,以及足夠強的動力,是黃金倉的底氣。

在貨運市場上,大面車型不僅可以向下搶微中面的市場,在面對一些小貨訂單時,也同樣有獨特的優勢。隨著市場和技術的不斷成熟,新能源大面市場在今年也迎來了一波熱潮,銷量在不斷走高,新車型也在不斷出現。今年11月20日,菱勢汽車推出了其首款純電大面車型,憑借其“3米7方”的大貨廂,吸引了不少司機和B端用戶的關注。日前,電車資源受邀在柳州對這款車進行了試駕體驗,一起來看看這款車在貨運的實用性以及駕駛質感上的表現如何。

家族式前臉 低風阻高安全、識別度高

3米7方大貨廂 內外兼修實力派|試駕菱勢黃金倉

外觀方面,菱勢黃金倉的識別度極高。它采用菱勢汽車黃金家族的長車頭設計,不僅提供了超長的緩沖區,增加駕乘安全,流線造型也可在一定程度降低風阻延長續航。而且,也能帶來更大的駕駛空間。

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鼎型前臉,非常硬朗。象征著穩固,也寓意聚財。

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黃金倉有輝煌金與輝耀白兩種配色可選,滿足不同人群需求。


3米7方大貨廂 內外兼修實力派|試駕菱勢黃金倉

車身側面來看,長車頭讓整車顯得修長流暢。菱勢黃金倉的整車車身尺寸為5430*1760*2050mm,車身高度不到2.1米,可以下地庫,也不懼城市道路的限高桿。

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尾部造型方正,讓貨廂更規整;豎狀尾燈搭配高位剎車燈,也基本上是目前新能源VAN系車的標配,行車更安全。

3米7方大貨廂 裝的多賺得多

貨廂是貨車司機選車時的重要考量,而這也正是菱勢黃金倉的一大賣點。

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這款車的貨廂尺寸為3050*1600*1430mm,內部非常方正規整,實打實的7方,底部配備的是帶花紋的鋁板,耐磨耐腐蝕。

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貨廂長度3.05米,底部對角達到3.3米,可以放置各類管材板材。輪包間距達到1.25米,可以輕松放置一個標準卡板。

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此外貨臺的離地間隙也不高,只有0.6米,高度適中,裝卸貨更輕松,也保障了較強的通過性。

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貨廂采用對開尾門加單側滑門的設計,尾門可90°(鎖止)/180°開啟,叉車可直接裝卸。側門開口較大,方便實用。

大空間+雙屏設計 內飾實用且有檔次感

3米7方大貨廂 內外兼修實力派|試駕菱勢黃金倉

菱勢黃金倉的駕駛室也是實用為主,最大的特點就是空間非常寬裕。座椅前后和靠背調節的范圍都比較大,加上填充厚實,所以整體舒適度也較高。

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液晶儀表盤+10.1寸中控屏,提升了車內的檔次感。儀表盤顯示信息豐富,中控屏支持多媒體、導航、倒車影像和手機互聯,操作也比較流暢,非常實用。

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倒車影像清晰度高,好評。

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駕駛室內的儲物空間非常多,大大小小的儲物格隨處可見,放置一些雜物和物流單據比較趁手。中控屏下方還有一個小的置物臺,可以放置手機,或者一些小的物件。

駕駛質感出色 視野開闊動力強勁

在動態駕駛的體驗中,菱勢黃金倉表現也可圈可點。

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第一感覺就是這款車的駕駛視野非常開闊,前擋面積較大,略微下壓的車窗以及A柱下方的三角窗,駕駛時盲區極小,保障市區行車的安全。

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在動力方面,菱勢黃金倉搭載了峰值功率80kW、最大扭矩240Nm的永磁同步電機,在同級別車型中也比較出色。實際動力表現也非常優秀,在空載狀態下,無論是起步還是中段加速和超車,動力都是隨踩隨有,深踩電門會帶來極強的推背感。

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底盤方面,菱勢黃金倉采用VAN系車常見的前麥弗遜后板簧的設計,6片板簧保障承載,額定載重1.39噸。在實際空載行駛中,底盤也表現出了扎實的做工,在市區駕駛時,過一些橋梁接縫和減速帶時,整體感很強,不會有松散感,也沒有任何異響。

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方向盤帶有EPS電動助力,實際體驗在行駛中轉向比較輕松,而且指向精準,虛位很小,特別是在打方向掉頭之后的回正力很足,基本上可以一次回到直行狀態,開起來比較輕松。

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在續航方面,這款車搭載的是一個38kWh的磷酸鐵鋰電池包,官方給出的工況續航為230km,標配快慢充,快充半小時充至80%,6.6kW慢充6小時可充滿。具體的續航數據以及充電效率,我們也期待能對它進行滿載實測,看看它真實的續航水平。

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值得一提的是,據官方透露,這款車在明年將會推出一款大電量版本,續航會更長,以滿足更多的城際配送需求。

總結

足夠大的貨廂、足夠強的承載,以及足夠強的動力,是司機選擇一款新能源物流車必然會關注的幾個要素,菱勢黃金倉的表現無疑是出色的,加上其不錯的駕駛質感,這款車的綜合競爭力無疑是非常強悍的。當然,我們也希望能對這款車進行滿載實測,看一看它在滿載狀態下的續航能力,究竟如何。

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