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【電車行研】銷量報告|近四年新能源重卡市場變化

  • 原創
  • 2023-12-04 18:06
  • 來源:電車資源行業研究院

摘要:新能源重卡市場分析報告

新能源重卡整體市場發展

整體市場:通過分析近四年的新能源重卡銷量,2021年和2022年銷量的高增長,一是前期銷量基數較低,二是購置補貼政策退場,購車需求在2022年大量前置;也因此2023年受到了一定波動影響,1-10累計銷量目前增速36.9%,表現未達預期。

市場結構:2023年1-10月,在公共領域車輛電動化的政策推動下,攪拌車和專用車銷量已超去年整年。牽引車在經歷2022年高增長后,2023年目前保持25.6%的增速,自卸車目前增速15.5%,所有車型市場中處于最低。

銷售區域:近四年,只有河北、廣東、山西、山東、河南五省一直出現在銷量TOP10區域中。河北近三年已經穩居新能源重卡銷量頭把交椅,新疆近四年份額逐步提高,今年首次進入TOP10。

動力類型:新能源重卡市場以純電動為核心,2021年起,新能源重卡呈現多動力類型并存發展趨勢,換電重卡形成與充電重卡分庭抗禮局面,通過燃料電池汽車示范區的推動,燃料電池重卡取得一定市場份額。

TOP10企業:近四年,逐步形成了以三一、徐工、宇通和遠程四強的競爭格局,傳統的重卡強勢企業逐漸落后。其中三一和徐工近兩年穩居前兩位,且今年以來銷量差距甚微,期待后兩個月數據才能一分高低。

新能源牽引車市場發展

銷量變化:今年以來,牽引車沒有延續往年的高增速,目前1-10月累計同比增速為25.6%。新能源牽引車以換電車型為主,2022年占比超六成,今年1-10月目前占比53.6%。燃料電池車型占比近四年有逐步提升趨勢。

銷量區域:河北、廣東、河南、山東四個省份一直處于新能源牽引車銷量TOP10,新疆和陜西是今年新進入的兩個省份。

TOP10企業:遠程商用車在2020年~2022年維持三年銷冠,2023年以來,逐步被徐工和三一超越,目前位居第三,徐工和三一目前市場占比優勢較為明顯。

新能源自卸車市場發展

銷量變化:今年1-10月,新能源自卸車的增幅保持15.5%,較去年有較大幅度縮減。換電重卡在新能源自卸車中的占比更高,2022年突破五成,達51.6%,今年1-10月累計提升到54.2%。

銷量區域:河北、河南、山西一直處于自卸車銷量TOP10省份。四川2022年首批更新新能源自卸車便進入TOP10,今年目前以20.6%的占比居于首位。

TOP10企業:三一近兩年來處于銷量第一,但與競爭者差距較小,還未見穩定的競爭格局。

新能源專用車市場發展

銷量變化:在公共領域車輛全面電動化政策的推動下,預計新能源專用車未來將迎來快速滲透。今年1-10月銷量已超去年全年,同時增速也高于整體新能源重卡市場。純電充電重卡一直占據90%以上的份額,其他動力類型重卡尚未有明顯起勢。

銷量區域:新能源專用車銷量分布區域相對穩定,廣東、四川、河北、河南一直居于前四位。

TOP10企業:近三年,中聯重科、鄭州宇通、福龍馬穩居新能源專用車銷量前三位。

完整報告:

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  • 電車網友
  • 電車網友
  • 2023/12/5 17:35:38
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  • 1樓
北奔下降有點厲害
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2023/12/5 17:36:18
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  • 2樓
換電未來是重點!
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2023/12/5 17:36:24
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  • 3樓
說的真好
  • 電車網友
  • 電車網友
  • 2023/12/5 17:39:33
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  • 4樓
綠色重卡發展還是任重道遠呀
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2023/12/5 17:46:01
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  • 5樓
四川挺猛啊,有潛力
  • 電車資源網友
  • 電車資源網友
  • 2023/12/5 17:46:59
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  • 6樓
還是油車靠譜,電車續航太短,換電又麻煩,我開的重汽豪沃TH7牽引車,540馬力的,開了三年了車子一點問題沒有,買下來落地35萬多!

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